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快遞新聞

國際貨運包裹操作流程

國際貨運(速遞)操作流程


一、接受貨主詢價
1、 海運詢價:
① 需掌握發貨港至各大洲,各大航線常用的,及貨主常需服務的港口,價格;
② 主要船公司船期信息;
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息,如貨名,危險級別等。(水路危規)
2、 陸運詢價:(人民幣費用)
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格;
② 各港區裝箱價格;
③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。
3、 不能及時提供的,需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素,以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單(接受貨主委托)
接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點信息:
1、 船期、件數
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積
各項型最大體積為:( 長*寬*高 ) 可裝體積, 可裝重量
1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45GP=86CBM
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公噸 ;HC high cubic 高箱 )
5、 付費條款、貨主聯系方法
6、 做箱情況,門到門還是內裝
三、訂艙
1、 繕制委托書(十聯單); 制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性,以減少后續過程的頻繁更改。
2、 加蓋公司訂艙章訂艙:
需提供訂艙附件的(如船公司價格確認件),應一并備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單,摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、 門到門:
填妥裝箱計劃中:做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因,先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。
2、 內裝:
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因,先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單(CLP)
五、報關(有時同時、有時先于做箱)
1、 了解常出口貨物報關所需資料。
① 需商檢
② 需配額
③ 需許可證
④ 需產地證
⑤ 需提供商標授權、商標品名
⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬,其他地區超過$50萬,核銷時需提供結匯水單(復印件)
⑦ 需提供商會核價章
2、 填妥船名航次,提單號,對應裝箱單(packing list),發票,所顯示的毛重凈重,件數,包裝種類,金額,體積,審核報關單的正確性(單證一致)。
3、 顯示報關單所在貨物的 "中文品名",對照海關編碼大全,查閱商品編碼,審核兩者是否相符,按編碼確定計量單位,并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、 備妥報關委托書,報關單,手冊,發票,裝箱單,核銷單,配艙回單(十聯單第五聯以后),更改單(需要的話)和其他所需資料,于截關前一天通關。
5、 跟蹤場站收據,確保配載上船。
6、 凡是退關改配的,若其中有下個航次,出運仍然需要,諸如許可證,配額,商檢,動植檢之類的文件資料,退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達,以便(報運部)順利抽回資料,重新利用。否則只會順延船期,造成麻煩。
六、提單確認和修改
1、 問明顧客"提單"的發放形式:
① 電放:
需顧客提供正本"電放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司電放。
② 預借(如可行)
需顧客提供正本"預借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司預借。
③ 倒簽(如可行)
需顧客提供正本"倒簽保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒簽。
*此種情況下,多半是簽發HOUSE B/L.
④ 分單:
應等船開以后3~4天(候艙單送達海關,以保證退稅),再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 并單:
應等船開以后3~4天(候艙單送達海關,以保證退稅),再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單:
須經船公司同意,并取得貨主保函和異地接單之聯系人,電話,傳真,公司名,地址等資料方可放單。

  2、依據原始資料,傳真于貨主確認,并根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。
八、航次費用結算
1、 海運費
① 預付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陸運費
① 訂艙
② 報關(包括返關之前己經報關的費用)
③ 做箱(內裝/門到門)
④ 其他應考慮的費用:
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放(提單樣本)
1、 貨主自來取件的,需簽收
2、 通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日后查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的"核銷退稅單"
十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:
l、報關數據正確、艙單不正確的
① 經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件; ② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉;
③ 提單正本復印件兩張;
④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件;
⑤ 更正單(三聯、正本)。
2、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)
① 船開5天(工作日)內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單(Packing list)
貨主重新提供報關單
提單副本復印件(加蓋"提單副本確認章")
② 船開5天(工作日)內更改的
提單副本復印件(加蓋"提單副本確認章")
正本、正確的報關單
正本、正確的發票、裝箱單

          國際包裹業務分類


國際包裹業務指國家與國家(地區)郵政之間互寄的物品類郵件業務。國際包裹業務都以雙邊協議方式辦理。我國于1898年開始收寄國際包裹,1904年開始與外國簽署互換包裹協定,1947 年開辦國際航空包裹業務。新中國成立后,我國國際包裹通達范圍、數量都有很大的發展。

國際包裹業務的分類方法主要有以下三種:按照包裹性質、處理手續分為:普通包裹、脆弱包裹、快遞包裹、過大包裹、代收貨價包裹等;按郵局所負賠償責任,分為保價包裹和非保價包裹;按運輸方式分為:水陸路包裹、航空包裹和空運水陸路包裹。不同國家、同一國家不同發展階段進口和出口包裹的結構不同,一般說來,經濟越發展,開辦的國際包裹種類越多,范圍越廣,數量也越大。

1.普通包裹業務

普通包裹業務是最早開辦的國際包裹業務,是參加郵政包裹協定的會員國郵政都必須辦理的基本業務。除禁限寄物品和超過規定限量寄遞的物品外,都可按包裹寄遞。包裹內不準夾寄信函,但可以附寄包裹內件清單、發票、貨單以及收寄件人姓名地址簽條。普通包裹業務在交寄時寄件人不需辦理特殊手續,在郵局處理過程中也不享有優先性。普通包裹只能寄往通達此項業務的國家和地區。

2.脆弱包裹業務

內裝容易破損的物品需要小心處理的包裹,可按脆弱包裹寄遞。此類包裹只限寄往同意接受脆弱包裹的國家和地區。郵寄脆弱包裹應加收相當于同一重量級別普通包裹資費50%的脆弱包裹附加費。

3.保價包裹業務

寄件人申報內件價值,在寄遞過程中發生丟失、損毀時,郵局給予賠償的包裹。此項業務僅限于在同意辦理保價包裹業務的國家和地區間展開,凡適宜郵遞的貴重物品均可按保價包裹交寄,并須在設有海關的郵局交寄。申報的保價金額由寄件人根據包裹的內件價值而定,但不準超過最高限額10000元人民幣(838提款權),當寄達國制定的最高保價額低于這一限額時,以寄達國的限額為準,與我國有特別協議的,以特別協議規定的限額為準。寄件人申報的保價額不得超過包裹內件的實際價值,但可以只申報內件實際價值的一部分。

4.包裹托運業務

包裹托運業務屬于一種商業包裹業務,寄件人(一般為商貿公司)可一次寄發批量包裹給同一收件人或不同收件人,對這類包裹郵局可代為辦理報關于續,一般是郵購公司使用這類業務向國外的客戶寄發其購買的商品。 目前這類業務采用簽訂雙邊協議方式辦理,為利于業務發展,這項業務的資費比普通包裹資費低。運輸方式及投遞方式可按用戶的要求辦理。 我國目前與美國開辦此項業務,用戶只要一次寄發五件以上 的包裹均可使用這項業務。根據市場需求,今后還將與香港地區以及東南亞、歐洲一些國家陸續開辦此項業務。

5.空運水陸路包裹業務

利用國際航空郵路,以低于國際航空函件優先性發運的國際水陸路包裹。國際水陸路包裹是由萬國郵政聯盟、國際民航組織和國際航空運輸協會分別進行的一項稱為“最大限度利用航空"的研究中產生的新業務。它是利用航空公司的剩余運力,以較低的運費率來運輸國際水陸路包裹。空運的水陸路包裹,在原寄國和寄達國國內,仍按水陸路包裹處理。目前我國已與美國、澳大利亞及歐洲所有國家開辦了此項業務。 除上述業務外,我國郵政還辦理存局候領包裹業務和附回執包裹業務,具體辦法可參照存局候領函件業務和附回執函件業務。

               快遞物品的打包方法 

良好的包裝能使貨物從取件到抵達目的地都完好無缺。

 

Q:取送包裹之包裝是否適當,應由誰確認?

 

A:取件遞送員

 

·不適當的包裝

 

以下為不可接受之包裝:

 

1. 帶子及繩索

 

2. 不防水膠布

 

3. 重復使用之盒子或箱子

 

4. 保麗龍

 

5. 沒有內裝保護

 

6. 沒有內包裝的細瑣物品

 

7. 手提袋,行李箱

 

8. 已受潮或已破損之包裝

 

·內裝保護

 

如果包裹移動時內部發出碰撞聲,應檢查內部包裝,確認內部包裝能夠保護交寄物品免于碰撞或損壞,方可接受取件。

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