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物流快遞業的盈利模式是什么?

  世界物流10強企業,都是能提供快遞物流方面的多項服務,并且在與物流相關的一些行業或者新領域里聯合或者兼并,借以鞏固或者占領新的市場,從而達到增加利潤、贏得客戶的目的。UPS是全球最大的包裹遞送公司,同時也是世界上一家主要的專業運輸和物流服務提供商。FedEX公司的前身為FDX公司,是一家環球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。其子公司包括FedEX Express(經營速遞業務)、FedEX Ground(經營包裝與地面送貨服務)、FedEX Custom Critical(經營高速運輸投遞服務)、FedEX Global(經營綜合性的物流、技術和運輸服務)以及Viking Freight(美國西部的小型運輸公司)。DHL公司業務涉及與物流相關的諸多領域,電子商務、金融、代理、運輸、倉儲等。DHL目前在中國已設立3個具有國際水準的物流中心,負責與DHL簽約的全球大客戶的貨物倉儲,快速報關,提供擔保等服務。物流中心不但為快件業務提供了前后端支持,而且將公司整體實力推上了新臺階。 
  我國國際貨運代理行業起步較晚,歷史較短,但是發展十分迅速。到2002年12月底為止,我國已有國際貨運代理企業3775家(包括分公司),從業人員近30萬人。其中,國有國際貨運代理企業占了近70%,外商投資國際貨運代理企業占了近30% 但由于我國國際貨運代理行業歷史較短,絕大多數國際貨運代理企業成立不足十年,服務功能較少,不能提供有關法規和規章允許的所有服務。從資產規模、經營規模角度來看,大型、集團型國際貨運代理企業數量較少,中小國際貨運代理企業占70%以上,多數國際貨運代理企業缺乏精通有關業務的專業人才。 
  利潤前景廣闊 
  目前國際上50家最大零售商業跨國采購集團當中,有三分之二已進入我國,在我國的采購金額已達到200多億美元;據專家預測,到2010年,中國物流市場將達到11972億元,每年保持20%的增長速度;速遞市場目前的規模是200億元,每年的增長在30%以上;而根據中國加入世貿的承諾,中國物流業將在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策,為中國物流快遞市場的發展創造了良好的機遇。 
  業內競爭激烈 
  國際四大快遞巨頭DHL敦豪國際、FedEx聯邦快遞公司、UPS聯合包裹公司、荷蘭郵政TNT陸續進入中國市場,并迅速囤積力量,發展各自的分銷和運輸網絡。DHL不僅穩拿中國國際快件市場老大的頭銜,而且揮師中國國內快件市場,增設服務網點,最先向中國EMS發起進攻;FedEX 及UPS在《中美航空協定》簽署后,立即增發航班搶灘中國航空;TNT另辟蹊徑開展連鎖經營,主力攻占汽車零部件快遞市場。 
  瑞士達沃斯論壇提出,21世紀具有國際競爭力的企業應具備3個標準:企業內部組織外部化、全球知名品牌和協同電子商務。國際快遞巨頭們紛紛加強這三方面的建設,挖掘行業內的關鍵成功要素,使其處于有利的競爭地位。DHL可謂具有國際競爭力的快遞巨頭,無論在中國市場還是國際市場,其業務運作和產品創新都引領著快遞市場的發展,并昭示出快遞公司的盈利趨勢和關鍵成功要素。 
  1、加強網點建設,擴大品牌知名度 
  快遞行業的競爭最終落在網點、服務和品牌這三方面。中國EMS(中國郵政)、宅急送、天地快運等領銜的我國速遞業目前還局限于點到點、戶對戶的單一速遞模式,尤其是眾多私營個體快遞公司,服務范圍更是狹窄,在很大程度上還充當著“跑龍套”的角色。出現這種現象雖然與我國速遞企業的規模普遍偏小不無關系,但問題的癥結主要在于認識上的差距。國際快遞公司在中國開設的網點不但位于業務量較大或能夠盈利的地區,而且近年來,DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點已開始從沿海伸向內地,從一級城市向二級城市擴展,這對其品牌和服務營銷至關重要。作為最早進入中國的國際速遞巨頭,DHL和中方合作伙伴中外運所共同組建的中外運-敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設有56家分公司,覆蓋全國318個城市,成為國內擁有速遞服務網絡最大的國際快遞公司,這樣廣闊的服務網點成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。同時DHL還于今年組建了香港轉運中心,進一步提升中國快遞服務質量和速度。從2004年初到現在,DHL在亞太區的投資占其全球投資的近三分之一,而其中對中國的投資超過任何一個亞太區國家或地區。國際快遞巨頭不僅重視在中國的速遞網絡建設,而且善于通過全球通訊技術將中國的速遞網絡納入其全球網絡管理范圍之內。對國際快遞巨頭來說,中國國內的網絡建設是他們決勝中國市場的關鍵。 
  2、應用先進的信息技術提升業務操作能力 
  將先進的信息技術和系統應用到快遞業務操作和服務中,是國際快遞公司奪取成功的又一要素,在DHL上海建成的聯合快遞中心里,采用了當今世界最先進的操作系統,貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機,大大降低了貨機的等待時間,使貨運周期縮短了近一倍。DHL還通過EDI技術系統與海關對接,使得進口包裹、文件在航班落地前實現清關,出口貨件在飛機起飛前2小時內清關,大大縮短了清關和轉運時間。另外,在快件服務領域,DHL最早推出全球貨件跟蹤系統用于客戶查詢服務,通過該系統,無論快件走到哪兒,貨件在運送途中的各主要階段都可以被及時跟蹤;客戶每天24小時均可以通過跟蹤查詢,取得對國際貨件的完全控制。四大速遞巨頭還陸續使用了速遞資料收集器(DIAD),這是目前較先進的高科技速遞工具,收貨司機只要用它掃描包裹上的條碼,便完成遞送記錄,從而取代了傳統的紙上遞送記錄,讓收貨人的簽名數字化。  

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