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快遞巨頭“中國攻略”分化

  全球性經濟危機造成貿易量縮減,從而使全球物流企業們的業績不同程度受到影響,在這個非常時期,國際快遞巨頭反而紛紛通過不同方式強化在華業務以及大力開拓新興市場,以期使中國成為脫困之匙。

  荷蘭TNT公司在華于2月16日宣布推出國內首個全國公路定日快運服務“定日達”之時,德國DHL公司在華合資企業中外運敦豪國際航空快件有限公司(簡稱“中外運敦豪”)又傳出將收購國內知名快遞企業全一快遞的消息。

  與另外3家國際快遞企業不同,2007年成功完成并購國內最大公路零擔貨運企業華宇物流的TNT公司將其中國的重點業務放在了公路運輸上。 天地華宇在其零擔運輸網絡基礎上建立了全新的“定日達”產品。該服務首先在長江三角洲、環渤海灣地區及珠江三角洲這三大主要經濟區域的115個運營網點率先開通,今年7月將擴展到260個運營網點。TNT在中國市場的陸運業務無疑已經占得了先機。”

  曾經多次與國內民營快遞企業傳出過“緋聞”的DHL在華合資企業中外運敦豪與總部位于上海的民營快遞企業全一快遞即將“結合”的消息又在近日浮出水面。

  以快遞為主營業務的航空貨運集團,在中國大陸、香港、臺灣及英、美、韓等國家擁有300多個營業網點,建有7個分撥中心、30個中轉場。

  盡管國際快遞巨頭占據了國內超過80%的國際快遞業務,但因為受到政策限制,尚無法涉足國內快遞領域,通過收購具有一定規模的國內民營快遞企業,無疑將可以間接獲得國內快遞業務資質和網絡”。

  隨著UPS位于上海浦東機場的國際轉運中心去年年底正式啟動以及聯邦快遞位于廣州白云機場的亞太轉運中心2月初正式運營,以及仍將中歐間航空快遞作為重點業務之一的TNT的存在,使得“四巨頭”在中國市場的國際快遞業務之爭將更加白熱化。而隨著全球經濟下滑對中國外貿進出口的不利影響進一步顯現,國際快遞業務下滑的趨勢將不可避免,因此盡早涉入潛力巨大的國內快遞市場就成為更為現實的選擇。

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